FIELD NOTES ／ 整備・安全管理
大型トラックのタイヤ交換後、
車輪脱落をどう防ぐ？
交換作業、50〜100km走行後の増し締め、毎日の運行前点検。事故を防ぐための流れを整理します。
冬用タイヤへの交換が集中する時期は、作業日だけでなく、その後の増し締めと毎日の点検までを一つの流れとして管理する必要があります。熊本でも県外の降雪地域へ向かう車両や、冬用タイヤへ交換する車両を持つ事業者に関係する問題です。この記事では、大型トラックの車輪脱落を防ぐため、交換前から運行開始後までに確認したいことを整理します。
車輪脱落は、交換作業と交換後の管理の両方で防ぐ
国土交通省によると、令和7年度に報告された大型車の車輪脱落事故は128件で、前年度より8件増えました。このうち3件は人身事故を伴い、128件中127件が大型トラックによる事故でした。
事故は冬期に集中し、冬用タイヤへ交換した後1か月以内に多い傾向があります。主な要因として、タイヤ交換時の作業不備と、交換後の増し締めや日常点検など保守管理の不備が挙げられています。国土交通省「車輪脱落事故」↗
交換作業、50〜100km走行後の増し締め、毎日の運行前点検を、担当者と期限を決めてつなぎます。
交換日は、部品の状態と正しい締付けを確認する
タイヤ交換では、ホイール、ボルト、ナットの錆・汚れ・損傷を確認し、必要な清掃や部品交換を行います。そのうえで、車両の取扱説明書やメーカーの整備情報に従い、適切な工具を使って規定の締付けトルクで締め付けます。
ホイールの締付け方式にはJIS方式とISO方式があり、潤滑する場所やねじの向きなどが異なる場合があります。車種や方式を確認せず、別の車両と同じ手順・数値で作業してはいけません。具体的な作業は、正しい知識を持つ作業者がメーカーの指示に従って実施してください。
| 項目 | 残す内容 |
|---|---|
| 車両 | 車両ID、登録番号、走行距離 |
| 作業 | 交換日時、作業者、交換した車輪の位置 |
| 確認 | 部品の状態、清掃・給脂・交換の有無、使用した締付けトルク |
| 次の予定 | 増し締めを行う走行距離の目安、担当者、確認方法 |
国土交通省は、大型トラックで自社交換を行う場合、作業管理表に沿って作業し、結果を記録したうえで、整備管理者が適正に行われたか確認するよう案内しています。記事末の公式ページから作業管理表の様式例も確認できます。
ホイール取付け後、50〜100kmを目安に増し締めする
ホイールを取り付けた直後は、走行による初期なじみで締付け力が低下することがあります。国土交通省と日本自動車工業会は、ホイール取付け後50〜100km走行を目安に、できるだけ早い時期にホイールナットを増し締めするよう案内しています。定期点検や車検でホイールを脱着した場合も対象です。
- 交換時に、増し締め予定の走行距離と担当者を決める
- 出庫後の走行距離を把握し、50〜100kmの時点を逃さない
- トルクレンチを使用し、車両ごとの規定トルクで確認する
- 実施日時・走行距離・実施者・確認結果を記録する
車載工具での対応が必要になった場合も、国土交通省は帰庫時にトルクレンチで規定トルクに締め付けるよう案内しています。使用する数値や手順は車両ごとに異なるため、取扱説明書やメーカー・整備工場の指示を確認してください。日本自動車工業会「ホイール脱着後は増し締めを確実に！」↗
一日一回、運行開始前に目で見て、さわって点検する
事業用自動車は、一日一回、運行開始前の日常点検が必要です。大型車のホイール・ボルト、ナットは、脱落・折損などの異常がないか、緩みを示す状態がないかを目視などで確認します。国土交通省は、脱落が多い左後輪を重点的に確認するよう案内しています。
ナットへのマーキングやホイールナットマーカーを使う場合も、施工前に緩みがないことを確認し、増し締め後に施工します。マーカーだけを見て点検を終えるのではなく、会社の点検手順と車両の仕様に従って確認します。
緩み、欠損、錆汁、マーキングのずれなど、いつもと違う状態を認めた場合は、社内手順に従って整備管理者などへ報告し、必要な点検・整備と運行可否の判断を行います。
交換・増し締め・日常点検を、一台ごとの記録でつなぐ
作業が正しくても、次の担当者へ情報が伝わらなければ、増し締めの時期を逃すおそれがあります。交換記録に「増し締め待ち」の状態を設け、完了するまで一覧で追えるようにすると、引き継ぎやすくなります。
| 段階 | 確認する情報 | 次へ渡す情報 |
|---|---|---|
| 交換完了 | 作業内容、締付け、部品状態 | 増し締め予定距離・担当者 |
| 増し締め完了 | 実施距離、規定トルク、異常の有無 | 完了記録、日常点検時の留意点 |
| 日常点検 | ボルト・ナット・マーキング等の状態 | 異常報告、整備・運行判断の結果 |
表計算や車両管理システムを使う場合は、未実施と完了を明確に分け、担当者と確認日時を残します。通知が出るだけで完了扱いにせず、実際の作業記録をもって完了にする運用が必要です。
中古トラックは、車輪まわりの履歴も確認する
中古トラックを検討するときは、年式や走行距離に加えて、ホイールの方式、直近のタイヤ交換時期、増し締めの記録、ボルト・ナット・ホイールの状態を確認します。記録がない部分を推測で補わず、実車と資料を照らし合わせ、販売店や整備の専門家へ確認しましょう。
本記事の数値と点検上の注意事項は、以下の一次情報を2026年10月27日に確認しています。個別車両の締付けトルクや作業手順は、車両の取扱説明書とメーカーの整備情報を優先してください。
中古トラック全体の選び方は、「熊本で中古トラックを選ぶには？購入前の確認ポイント」もご覧ください。
使い方と確認したい条件から、車両を考える。
TORABAS ONEは、中古トラックの購入・売却相談を受け付けています。車両管理の仕組みは開発・検証中です。お問い合わせ内容に応じて、対応可能な範囲を確認してご案内します。
中古トラックの購入を相談する本記事は大型トラックの点検・整備に関する一般的な情報です。個別車両の整備作業や運行可否は、法令、社内規程、取扱説明書、メーカーや整備の専門家の指示に従って判断してください。