トラックの荷待ち・荷役時間、
何をどう記録する？

荷主都合で30分以上待機したら、場所と時刻を残す

貨物自動車運送事業者が使用する事業用トラックでは、2025年4月1日から、荷待時間・荷役作業等を業務記録へ記載する対象が大型車だけでなく全車両へ拡大されました。

荷主の都合で30分以上待機した場合は、集貨・配達地点、到着・出発日時、荷積み・荷卸しの開始・終了日時などを記録します。ドライバーが荷積み、荷卸し、検品、仕分けなどの荷役作業等を行った場合は、作業の開始・終了時刻、内容、荷主の確認を得たかどうかも記録対象です。ただし、実施する荷役作業等が契約書にすべて明記されている場合は、その合計が1時間以上となったときが記録対象です。記録は最低1年間保存するよう国土交通省が案内しています。国土交通省「令和7年4月1日から、全車両が記載対象になります」↗

業務記録と、物流改善の時間計測は目的を分けて考える

業務記録は、貨物自動車運送事業輸送安全規則に基づいて乗務の実態を残すものです。一方、物流効率化法では、荷主や物流事業者が荷待ち時間と荷役等時間を短縮するための取組を進めます。国の基本方針は、1運行の荷待ち・荷役等時間を合計2時間以内、1回の受渡しごとでは1時間以内とする目標を示しています。

改善のためには、荷待ちと荷役を別々に計測します。荷待ち時間は原則として到着または受付から荷役開始まで、荷役等時間は荷役や附帯業務の開始から終了までです。到着時刻の指定がある場合や、完全に業務から離れられる休憩がある場合は算定方法が変わります。国土交通省「荷待ち時間と荷役等時間の算定方法」↗

現場では、5つの時刻と作業内容を一組で残す

紙、表計算、運行管理システムのどれを使う場合も、時刻の定義を社内で統一します。「到着」を敷地入口、待機場、受付のどこにするかが担当者ごとに違うと、施設比較ができません。法令上の算定は、到着指定の有無や遅着理由なども踏まえて判断します。

時系列で記録すると、待機と作業を切り分けやすい

この例では、荷待ち40分、荷役等50分です。到着時刻・時間帯の指示があり早着した場合は、指示時刻等から荷役開始までを荷待ちとして扱うのが基本です。ドライバー都合の遅着で後ろ倒しになった追加待機や、業務から完全に離れられる休憩は、物流効率化法上の荷待ち時間から除外される場合があります。

施設別・時間帯別に集計し、荷主と事実を共有する

一件ごとの記録だけでは、改善点を見つけにくいため、月ごとに施設、曜日、時間帯、貨物、車種、作業内容で集計します。平均時間だけでなく、最大値と「1時間を超えた件数」も見ると、慢性的な問題と突発的な遅延を分けやすくなります。

1. 多い場所を特定する荷待ち・荷役等時間の長い施設と時間帯を並べます。
2. 原因を分ける入場集中、バース不足、伝票待ち、検品、積付け変更などに分類します。
3. 小さく変える予約時間の分散、事前の荷姿共有、パレット化、検品方法の変更などを荷主・施設と相談します。
4. 前後を比べる変更前後の平均、最大、超過件数を同じ条件で比較します。

国土交通省の物流効率化法ポータルでは、すべての荷主・物流事業者に関係する努力義務と、2026年4月からの特定事業者向け措置を分けて案内しています。自社がどの立場・規模に当たるかは公式資料で確認してください。「物流効率化法」理解促進ポータルサイト↗

車両を選ぶ前に、荷役方法と施設条件を整理する

荷待ち時間は車両だけで解決できませんが、荷役等時間は車両仕様との相性に左右されます。ウイングやバン、平ボディ、パワーゲートの有無、床面高、開口寸法、荷役機器との適合を、実際に出入りする施設と貨物に照らして確認します。

• 主な貨物の寸法・重量・荷姿
• フォークリフト、かご台車、パレットなどの荷役方法
• バースの高さ、進入路、屋根や開口部の制限
• 手荷役や附帯作業が発生する場面
• 現行車両で時間がかかっている作業

関連記事：パレット輸送に合う中古トラックは？荷台寸法と運用条件の確認ポイント

主な一次情報

• 国土交通省「令和7年4月1日から、全車両が記載対象になります」
• 国土交通省「改正貨物自動車運送事業法（令和7年4月1日施行）について」
• 国土交通省「荷待ち時間と荷役等時間の算定方法について」
• 国土交通省「物流効率化法」理解促進ポータルサイト

本記事は2026年11月10日に確認した一次情報に基づく一般的な解説です。適用される義務や記録方法は事業形態・契約・運行条件によって異なるため、最新の法令、国土交通省・管轄運輸支局の案内、専門家の助言を確認してください。